Китай е „двигателят“ на търговската стабилност, за да се противопостави на тарифите на Доналд Тръмп, казва шефът на Maersk
Китай е „ моторът на стабилността и търсенето “, който докара до изненадващо устойчива международна търговия макар цените на президента на Съединени американски щати Доналд Тръмп, сподели шефът на втората по величина в света линия за контейнерни транспорти.
Винсънт Клерк, основен изпълнителен шеф на AP Møller-Maersk сподели пред Financial Times, че датската група подвига финансовите си насоки до най-високия завършек на диапазона си заради силата на потребителското търсене и увереността, че всяко трайно катурване на съществуващите вериги за доставки ще отнеме десетилетия.
„ Устойчивостта на потребителското търсене беше изненада и виждаме, че силата на Китай единствено посредством равнището на нововъведения и продуктите, които пускат на пазара [и] подхранва доста от това Няма подозрение, че Китай е моторът на стабилността и търсенето, които виждаме през днешния ден “, добави той.
Тръмп подвигна митата на Съединени американски щати до най-високото им равнище от съвсем век в опит да насърчи фирмите да създават повече в Америка, предизвиквайки угриженост по отношение на забавянето на търговията и икономическия напредък.
Но Maersk, който се счита за водач в търговията, защото транспортира една пета от целия морски превоз. фрахт, постоянно усъвършенства прогнозата си за световното търсене на контейнери тази година след първичния потрес от цените за деня на освобождението през април.
Компанията съобщи в четвъртък, че чака търсенето на контейнери да бъде към 4 % тази година, по отношение на предходния диапазон от 2-4 % и много над прогнозата си за допустимо стесняване от 1 % през май.
Това се случи, откакто Maersk регистрира резултати за третото тримесечие, които бият прогнозите на анализаторите. Оперативната облага спадна с 61 % до 1,3 милиарда $ - много над междинната прогноза от 1 милиард $. Сега Maersk чака главната оперативна облага за цялата година да бъде $3 милиарда - $3,5 милиарда, спрямо предходния диапазон от $2 милиарда - $3,5 милиарда Той направи $3,4 милиарда през първите девет месеца.
Clerc сподели, че чака „ по-ниски “ цени за навло през четвъртото тримесечие заради съперниците, които докарват нови кораби, което води до по-труден завършек на годината. Акциите на Maersk паднаха с 6 % по време на утринната търговия в четвъртък, защото вложителите се тревожеха за бъдещата рентабилност.
Главният изпълнителен шеф на Maersk сподели, че постигнатото с посредничеството на Тръмп спокойно съглашение сред Израел и Хамас, въпреки и „ доста нежно “, може да се трансформира „ в нещо позитивно “ и да даде опция за наново отваряне на Червено море за търговия сред Азия и Европа, която беше отклонена към по-дълъг и по-скъп маршрут към Африка. Той акцентира, че " към момента е прекомерно рано да се каже " по кое време.
Относно опитите на Тръмп да обърне световните индустриални потоци, Клерк сподели: " Веригата за доставки е комплицирано и доста, доста вкоренено нещо. Ако желаете да го преначертаете, това е нещо, което не се движи на тримесечия, а години или десетилетия. Отне десетилетия, до момента в който веригата на доставки в последна сметка се окаже доста насочена към Азия за доста първични материали. “
Тръмп също провокира неустановеност по отношение на зеления преход в корабоплаването, откакто мощната съпротива на Съединени американски щати докара до закъснение с минимум една година в приемането на нови климатични правила. Клерк сподели, че Maersk е добре, тъй като всички негови кораби могат да работят както с обичайни, по този начин и с по-екологични горива.
Но той добави: „ По-скоро от позиция на прехода, от позиция на основаване на пазар за горива, цялата тази неустановеност рискува да забави някои решения и прави пътуването по-сложно. “
